公路運(yùn)輸車型

公路運(yùn)輸車型

計算物資的配送費(fèi)時，不僅與重量有關(guān)，還需根據(jù)配送物資的特性、道路狀況及單批次運(yùn)送的數(shù)量，選擇適用的車型，然后計算相應(yīng)費(fèi)用。

運(yùn)輸車輛規(guī)格，貨車的長度，國內(nèi)大致分為5.2、5.8、6.2、7.2、7.7、8.6、8.8、9.6米。比這在長的就是掛車，或特種車了，掛車多數(shù)是12.5、13、13.、米 。貨車一般長寬高4.2、1.85、1.95。

貨車分為輕卡，中卡，中重卡。車廂從2米多一直到單車9.5米，掛車車廂是13米長，最長可以到17.5米。

按照車輛長度及重量分類

因為車型，車廠的規(guī)定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛：

2噸車，一般為4米左右，以4.3米的居多。

3噸車，約為5.5米。

5噸車，約為6.2米。

8噸車，約為7.2-8.8米。

10噸車，約為9.6米。

12噸或15噸車，一般為9.6—12.5 20噸車，一般為12.5—14.5米。

25噸車，一般為12.5-15米。

30噸車，一般為五軸或六軸的14-17米車輛。

物流行業(yè)常見車型及術(shù)語解析：

在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法。比較常見的有以下方法：

根據(jù)車廂的形狀及用途，可以分為：低欄車（平板車）、高欄車、廂式車、集裝箱，冷藏車等。

1、低欄車，又叫做平板車，平板車根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板、超低平板、超寬平板，其中超低、超寬平板屬于特種車輛。

低欄車的特點(diǎn)：

三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機(jī)等作業(yè)的貨物；

采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞；

一般采用繩索或?qū)ｉT工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

2、高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護(hù)?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。

3、廂式車：因為其自帶全封閉式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢，因此更適用在一些對貨物風(fēng)險防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位（載重）可分為以下幾種：

注意：

1、上表為一些比較常見的車型尺寸，現(xiàn)在很多新型車輛，為了容納更大體積車廂都做得更寬、更長。例我用過的一輛廂車，登記的為8噸廂車，車廂內(nèi)部尺寸6.8*2.45*2.45，其凈空間就有40方；還有一種更大的廂車，車子長度在12米，體積在60方以上；

2、在實際運(yùn)輸中我們要綜合考慮車子的實際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實際作業(yè)中，實際體積要小于上述體積；

3、廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關(guān)監(jiān)管車之分。

海關(guān)監(jiān)管車是一種專門用于運(yùn)輸監(jiān)海關(guān)管貨物的封關(guān)車，通常又叫做白卡車。它用于運(yùn)輸海關(guān)的監(jiān)管貨物從一個海關(guān)監(jiān)管區(qū)到另一個監(jiān)管區(qū)。如：貨物從國外運(yùn)到口岸，貨物入境時并沒有清關(guān)，需要運(yùn)輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP(guān)清關(guān)，就需要這種“海關(guān)監(jiān)管”車。這種車需要向海關(guān)申請，在海關(guān)注冊備案后，才能承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物，裝運(yùn)貨物后，由海關(guān)關(guān)員施關(guān)鎖（有編號），將貨車門鎖上，到目的地，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查關(guān)鎖無誤后拆關(guān)鎖。通俗的說是用來運(yùn)輸需要海關(guān)監(jiān)管的貨物,通常用在轉(zhuǎn)關(guān)的貨物運(yùn)輸上,海關(guān)監(jiān)管車都是要求在海關(guān)備案,每輛車都發(fā)有 海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸手冊俗稱"大本",上面詳細(xì)記錄每次運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細(xì)情況. 關(guān)于費(fèi)用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點(diǎn),但是也不見的非得運(yùn)輸監(jiān)管貨物,也可以運(yùn)輸普通貨物。

4、集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為"貨箱" 。臺灣稱之為“貨柜”。

集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。

集裝箱的優(yōu)勢：

能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度； 

途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運(yùn)輸工具直方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；

縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)；

車船裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動強(qiáng)度；

分類：根據(jù)尺寸常見的集裝箱有20’GP、40‘GP、40’HQ三種。

5、冷藏車：冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。

按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、 半掛冷藏車

6、其他：

牽引車（a tractor; a tractor truck; a traction-engine），簡單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的（也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引）一般的大型貨車。

牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車。

全掛牽引車和半掛牽引車的區(qū)別：前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

一般在國內(nèi)的司機(jī)口中，都將牽引車稱之為“拖頭”(工程部 張春琴）